http://www.oddcast.com/home/demos/tts/tts_example.php
Aqui podreis encontrar chicos y chicas dispuestos a pronunciar la palabra o frase que demandeis en cualquier idioma. Ademas podeis crearos vuestro propio personaje, BIEEENNNN¡¡¡
23 de noviembre de 2010
PRONUNCIACION Y FONETICA EN TODAS LAS LENGUAS
Cuando quieras pronunciar algo en ingles, frances, aleman, arabe, chino, japones, italiano y no sepas como poner la boca o como hacer el sonido. Acude raudo y veloz a la pagina
26 de octubre de 2010
24 de octubre de 2010
Obama aprueba la garantia de credito a Abengoa Solar
La multinacional española creada en Sevilla ha conseguido tras varios años inmersa en un proceso de internacionalización del conocimiento y tecnología en energías renovables, en el territorio EEUU una consolidación y posicionamiento, debido a su elección como garantía de empresa solvente y con futuro, elegida por el gobierno EEUU.Este acuerdo sobre las primas que se le dotan a la compañía le ha hecho experimentar una fuerte subida en bolsa. Por otro lado es de destacar que el ministerio de industria a acordado por ello primas a la compañía con espectativas de futuro. (El mercado cada vez mas se mueve hacia las renovables)(La burbuja son las renovables¿por qué hemos de verlo como una burbuja?)
Estos acuerdos y estos movimientos de di nero a escala mundial, estan permitiendo la construccion y el desarrollo de proyecto riesgo sobre torre solares como el de Arizona con grandes beneficios posibilidades de mejora en el f uturo proximo.
Estas centrales son una oda a las grandiosidades, plantas enormes capaces de abastecer a millones de personas con reducidos efectos medioambientales. El inconveniente que presentan es su gran tamaño, del cual dependen para ser rentables, actualmente existen multitud de estudios especificos que pueden reducir estos tamaños y mejor sus rendimientos, pero todavia no estan de aplicación.
Estos acuerdos y estos movimientos de di nero a escala mundial, estan permitiendo la construccion y el desarrollo de proyecto riesgo sobre torre solares como el de Arizona con grandes beneficios posibilidades de mejora en el f uturo proximo.
Estas centrales son una oda a las grandiosidades, plantas enormes capaces de abastecer a millones de personas con reducidos efectos medioambientales. El inconveniente que presentan es su gran tamaño, del cual dependen para ser rentables, actualmente existen multitud de estudios especificos que pueden reducir estos tamaños y mejor sus rendimientos, pero todavia no estan de aplicación.
El fundamento de estas centrales no es otro y es tan natural como la propia convección del aire. La diferencia de temperatura a diferentes alturas puede generar un flujo de aire en movimiento en el interior de una torre, que aprovechado convenientemente llegaria a mover unas helices o turbinas que generen energia. Estas centrales tienen tanto potencial que proximamente veremos sustituir la idea de que el futuro de la energia sin subvenciones es la energia nuclear, por el hecho ya existente de las TORRES SOLARES, en las que se unen conocimiento, tecnologia, innovación, ecologia y espero que en instancias menores economia.
MAZDA SHINARI
http://www.mazda.fr/about_mazda/mazdanews/motor_shows/mondial_paris_2010/
El nuevo Concept Car adapatado a la necesidades de la ciudad. Coche fundamentado en las lineas e ideas que representa el bambú (su equilibrio y elasticidad) y que representa la finura y agresividad justas para saltar a la calle con todo su explendor.
Presenta un diseño que se compone de unas aletas en los pasos de rueda inspirados en el RX8, a la vez que se define como el prototipo del movimiento bajo el lema de KODO. Sus marcados trazos afinados, sus faros delanteros y sus lineas progresivas dan un aspecto tridimensional de lo mas elegante que le hace evocar a un LEOPARDO.
Su interior esta conceptuado para la habitabilidad y el espacio para la conduccion. La comodidad y elegancia son las bases de su movimiento.
7 de octubre de 2010
GINTECH. TECNOLOGIA TACTIL
GINTECH
Novedosa empresa de ultima tecnologia en pantallas tactiles. Creada por jovenes y creativos estudiantes procedentes de la comarca de La Rioja.
Tras un proceso de aprendizaje y tras un gusto especial por la tecnologia estos estudiantes y amigos han visto una gran oportunidad de desarrollo en el futuro de las tecnologias audiovisules. Mas ituitividad, rapidez, sencillez de manejo, rapido aprendizaje..., etc y una serie de puntos positivos tan reales como que ya están dando uso a los primeros prototipos.
ES EL FUTURO RIOJANO. GENTE INTELIGENTE A LA PAR QUE PRACTICA.
6 de octubre de 2010
CURITIBA. JAIME LENER. CIUDAD SOSTENIBLE
FUENTE: WIKIPEDIA Y
Curitiba (pron. [kuri'tʃiba]2 ) es una ciudad brasileña, capital del estado del Paraná, localizada en el primer altiplano paranaense. De acuerdo con la estimación de 2006, su población es de 1.788.559 habitantes, siendo la mayor ciudad del sur del país. Genera un PIB de 19.109.744.000,00 reales (el mayor de las capitales de la región Sur de Brasil, y el tercero mayor a nivel nacional). La Región Metropolitana de Curitiba está formada por 26 municipios, agrupados en cinco microrregiones, con un total de 3.595.662 de habitantes en2006.
ETIMOLOGIA
La hipótesis más popular para el origen del nombre de la ciudad es la de que éste derivaría de la expresión indígena "cury'i ty (b) ba", que en guaraní significa "lugar donde existen pinos". Más precisamente, "Cury'i" significa "pino paraná", y por metonimia el "piñón" (la semilla del pino), "tyb" viene del verbo existencial "i tyb" y "ba" es un sufijo locativo, traducido libremente por "lugar donde". Otra hipótesis se refiere a la lengua tupí— filológicamente muy próxima a la guaraní—, hablada por los colonizadores portugueses de la época. En tupí,kury sería algo como pino, piñón. Y tyba es un sufijo que indica grupo, por lo tanto sería algo como grupo de pinos.
ETNIAS
La población de la ciudad se compone de:
77,4% son blancos; 2,9% son negros; 18,2% son mestizos y 1,4% son amarillos o amerindios.
[editar]Crecimiento poblacional
| 1872 | 1890 | 1900 | 1920 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1991 | 1996 | 2000 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12.651 | 24.553 | 49.755 | 78.986 | 140.656 | 180.575 | 356.830 | 624.362 | 1.025.979 | 1.290.142 | 1.476.253 | 1.586.848 | 1.828.092 |
[editar]Problemas urbanos
El crecimiento demográfico y urbanístico de Curitiba, además de de transformar la ciudad en una moderna metrópoli, acarreó también los siguientes fenómenos:
- Abastecimiento de agua insuficiente;
- Alta contaminación de la mayoría de sus ríos;
- Disminución de la permeabilidad del suelo;
- Agotamiento del vertedero municipal, localizado en el barrio de Caximba;
- Fluidez viaria comprometida, debido al incremento permanente de la flota de vehículos (el tráfico en Curitiba tiene, de media, un vehículo para cada dos personas).
- Subdimensionamiento de la red de transporte urbano.
TRANSPORTE
Vehículos particulares
Fundamentalmente, el tráfico de Curitiba está estructurado de forma integrada con el transporte de masas vía autobús, por medio de los llamados trinários (sistemas de carriles exclusivos de autobuses expresos, ladeados por pistas simples para vehículos particulares en sentido contrario y, inmediatamente paralelas a estas, vías rápidas con velocidad permitida superior.
La política municipal relacionada a los vehículos está concebida de forma que disminuya el número de vehículos en el anillo central de la ciudad, lo que se ha hecho mediante la propia intervención en el flujo viario (disminución del número de calles con sentido hacia el centro de la ciudad) y mediante el mantenimiento de importantes espacios para peatones, como a Rua XV de Novembro, antes una de las avenidas más transitadas de la ciudad.
La ciudad tiene buenos índices de cobertura asfáltica, aunque aún hay un elevado número de calles de tierra batida y sin identificación nominal (placas de calle) en los barrios alejados, como Ganchinho, Tatuquara y Caximba.
Se utiliza mucho el sistema de binarios (dos calles paralelas pero de sentidos únicos y contrarios), que a fin de cuentas, es mucho más barato y no degrada el paisaje urbano.
[editar]Bicicletas
La ciudad tiene una razonable red de ciclovías que, básicamente, conecta los parques y lugares públicos de la ciudad. Hay una estimación de que esta cuenta con alrededor de 120 km de ciclo-rutas de acuerdo con el Instituto de Urbanismo de Curitiba (IPPUC).
Mapa de la red de ciclovías de Curitiba:[2]
[editar]Autobús
El sistema de autobuses de Curitiba es, según diversos analistas, uno de los más modernos y eficientes de Brasil. Sin embargo, la alta elección de vehículos particulares por parte de los ciudadanos evidencia problemas en el sistema existente, el cual algunos analistas creen saturado. Muchos apuntan la necesidad de un sistema más veloz y confortable, como el metro.
El sistema de autobuses está compuesto por terminales estratégicamente localizadas en los principales barrios de la ciudad, que están conectadas entre sí por carriles exclusivos para autobuses expresos.
Además de la conexión por autobús expreso, las terminales están provistas de autobuses alimentadores, que componen la ramificación secundaria de este sistema de transporte de masas. Además, otra categoría de autobuses expresos (los llamados ligeirinhos) proporcionan un rápido intercambio de pasajeros entre una terminal y otra, pues sus trayectos carecen de paradas intermedias.
Con la implantación (iniciada en enero de 2007 y cuya conclusión se espera para mediados de 2008) del sexto eje (Línea Verde), el Sistema integrará las líneas ya establecidas (Sur, Boqueirão, Este y Norte), además de desplazar el flujo de las líneas Norte-Sur y atender directamente a dos ciudades de la región metropolitana (Colombo y Fazenda Rio Grande) e indirectamente a otras 7 ciudades limítrofes (São José dos Pinhais, Araucária, Mandirituba, Quitandinha, Quatro Barras, Campinha Grande do Sul y Bocaiuva do Sul).
[editar]Taxis
Los taxis de Curitiba son de color naranja, con un motivo de ajedrez negro en los laterales y algunos detalles en negro en los parachoques. La ciudad posee una flota de 2.300 vehículos, que se dividen en 3 categorías:
- común
- especial
- deficientes
[editar]Carreteras
La principal carretera que conecta Curitiba a otros puntos del país es la BR-116 que, durante muchos años dividió la ciudad en dos porciones (una norte y otra sur), atravesando los barrios de Pinheirinho, Uberaba, Cristo Rei y Atuba, entre otros, en el sentido Porto Alegre-São Paulo. En la actualidad el trayecto urbano de esta carretera se ha desviado por una serie de contornos, entre los que destaca el Contorno Sur, que atraviesa el barrio Umbará.
La ciudad se comunica con el litoral de Paraná gracias a la BR-277, que atraviesa la Serra do Mar hasta Paranaguá (aunque exista, con carácter secundario, la conexión de la ciudad al litoral por la histórica Estrada da Graciosa (PR-410), cuyo trayecto se inicia en el vecino municipio de Quatro Barras). Curitiba se comunica con el interior del estado mediante la Rodovia do Café, en el tramo paranaense de la BR-376.
Existen diversas carreteras secundarias y estatales que conectan la ciudad a otras localidades, como la Rodovia da Uva - PR-417 (Colombo), la Rodovia dos Minérios (Almirante Tamandaré y Vale do Ribeira), la Rodovia do Xisto (São Mateus do Sul y sureste del estado) y la Estrada do Cerne - PR-090 (Campo Magro y norte del estado).
[editar]Sendas y caminos
En la formación histórica de Curitiba, antes de la invención de los vehículos de tracción mecánica, el trayecto de mercancías venidas del litoral (principalmente de Paranaguá, Morretes yAntonina) se hacía por medio de la tracción animal (lomo de burro) o con cargadores humanos (indios y esclavos) en caminos y sendas abiertos en la maleza por indios y mineros. Los principales caminos coloniales que conectaban a la ciudad al litoral eran el Caminho do Itupava, el Caminho do Arraial y el Caminho da Graciosa, este último actualmente sustituido por la carretera homónima.
[editar]Vías férreas
Curitiba se encuentra atravesada por algunas vías férreas, dedicadas en su mayoría al transporte de cargas.
- Ramal Norte - conexión con Rio Branco do Sul: transporte de cal y cemento proveniente de las actividades de la minería
- Ramal Sur - conexión con Ponta Grossa y norte de Paraná: transporte de granos.
- Ramal Este - conexión con Paranaguá: transporte de granos y aceites vegetales.
En la actualidad, la única línea de tren dedicada al transporte de pasajeros tiene connotación turística. El trayecto se realiza entre Curitiba y Paranaguá, con parada en Morretes.
Existe un proyecto de transferencia de toda la red urbana de trenes a la región metropolitana, con el objetivo de desviar el tráfico del área central y proximidades de Curitiba, en vistas a la seguridad y agilidad del flujo de trenes y vehículos.
[editar]Transporte aéreo
Aeropuerto Internacional de Curitiba
El acceso aéreo a Curitiba se hace principalmente a través del Aeropuerto Internacional Afonso Pena, localizado en la contigua ciudad de São José dos Pinhais. El aeropuerto se encuentra a aproximadamente 25 kilómetros del centro de Curitiba. El acceso se efectúa a través de la avenida das Torres (avenida Comendador Franco) a la cual se puede acceder en coche, taxi o mediante dos líneas de autobuses: Ligeirinho Aeroporto y Executivo.
Curitiba posee otro aeropuerto, el Aeropuerto de Bacacheri, localizado en el Barrio Bacacheri. Se localiza junto con el centro de mandos deltráfico aéreo brasileño, el CINDACTA II, que es responsable del tráfico aéreo de la región Centro-Sur del país. El Aeropuerto de Bacacheri recibe vuelos de aviones de menor importancia, en comparación con el Aeropuerto Internacional Afonso Pena.
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